Du temps de ma mobylette et mes 16ans, j'ai testé l'alimentation au propane , avec un petite bouteille butagaz , un détendeur et un bête tuyau fixé devant l'entrée d'air du carburateur, essence coupée.. et bah ça marchait .. pas vite et pas trop longtemps faute d'huile. J'avais ajouté une sorte de pulvérisateur actionné à la main pour injecter de l'huile mais il aurait fallu mettre une petite buse plus pratique.

J'ai testé aussi le 2 temps avec des produits exotiques , benzène , alcool à brûler, acétone … beaucoup de fumé pour pas vraiment de résultat ;)

Avant d'avoir mon permis, un copain m'a cédé sa coccinelle , moteur bielle coincée pour 250F. Je savais déjà réparer les 2CV sans problème (j'étais le garagiste pour celle de mon grand-père et aussi celle de ma mère), j'ai démonté et remis en état la chose pour qu'il puisse tourner, et tester dans la foulé une alimentation au butane puis propane avec des bonbonnes de 13kg. J'avais bricoler un mélangeur avec une boite de conserve (petits pois Cassegrain) et un détendeur de camping gaz, en modifiant le ressort j'avais un bon réglage pour le mélange … permis passé , j'ai roulé 2 an avec .. en cachant les bonbonnes dans le coffre. Il y avait un problème de gèle des bonbonnes au bout de 20km, mais en détournant le chauffage , air venant du moteur (pas terrible sur les cocc) ça réchauffait suffisamment si on ne roulait pas trop vite .. En tout ca vu le prix de l'essence ces années la, je faisais pas mal d'économie . Bon, en roulant j'ai découvert plus tard qu'il y aurait des stations GPL et que le procédé était déjà utilisé. Comme je roulais beaucoup , j'ai revendu ma cocc contre une CX, que j'ai équipé au avec un kit italien. J'ai roulé quelques années comme ça, la législation s'est durcie et à interdit les montages perso..